又一条途径苏州的铁路
北沿江高铁迎新进展！
最新消息传来
近日，交通运输部正式批复
北沿江高铁江苏段通航论证
北沿江高铁途经苏州
经停太仓站
苏州境内设的太仓站属于改建车站，该站同时也是南沿江城际铁路的在建站，并建设联络线沟通沪通铁路一期。北沿江高铁建成后，苏州到江北沿线城市时间将进一步缩短！
图源：看苏州
北沿江高铁
北沿江高铁连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
北沿江高铁走向图 图源：长三角铁路
线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。
图源：长三角铁路
目前
北沿江高铁可行性研究
已获国家发改委正式批复
初步设计待批复
力争年内开工建设
除了北沿江高铁
近日
苏州铁路建设进展频频！
↓↓↓
盛泽“高铁时代”越来越近
目前
沪苏湖铁路盛泽站周边区域配套工程
首根基坑围护桩已顺利开钻
这标志着吴江区盛泽高铁新城建设
进入实质性施工阶段
工程将与沪苏湖铁路工程同步建设
并于2024年6月同步投入运营
图源：长三角铁路
沪苏湖铁路
沪苏湖铁路是连通上海、苏州、湖州等长三角核心城市的重要铁路运输通道，也是长三角城际轨道交通网的一条骨干线路，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分。
盛泽站作为沪苏湖铁路吴江段的两个站点之一，坐落于盛泽镇西北，北麻漾南侧，是服务吴江南部区域的重要铁路枢纽，辐射到平望、震泽、桃源等周边乡镇，服务近百万人口。
图源：苏州吴江发布
届时，苏州人在
盛泽站坐着高铁到上海
去湖州再也不用转车啦
图源：苏州吴江发布
2.0版常熟站最新进展
5月1日
随着最后一方混凝土浇筑完毕
新建常熟站北站房混凝土主体结构封顶
为后续二次结构、水电安装
装饰装修施工打下良好基础
图源：长三角铁路
未来的常熟站到底有多灵？ ↓↓↓ 南沿江铁路常熟站建筑面积7799平方米，与既有沪苏通铁路常熟站贴临，系拆除既有沪苏通北侧简易墙后向北侧扩建而成。 南沿江常熟站公共区域将与既有的常熟站公共区域连通，建成后的常熟站总面积约为19000平方米，南北对称，预留南北侧双向进站条件。站房外观将继续采用玻璃幕墙和铝板，塑造“波光粼粼、七溪通海”的意境，体现通江达海的城市特征。 ▲常熟站顶部的雨棚南北贯通，下跨三个站台 图源：常熟发布 ▲未来，常熟站桥下候车厅将南北贯通，两侧进站 图源：常熟发布 南沿江城际铁路 南沿江城际铁路是一条连接江苏南京、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道。 该线路起于南京南站，止于太仓站，利用沪苏通铁路进入上海枢纽。正线全长278.53千米，共设8座车站，最高设计速度每小时350千米。 目前，南沿江铁路苏州段已完成桥梁工程。 图源：长三角铁路 常熟站2.0版本 建成后将与南沿江城际铁路 同步投入使用 届时将有效助推常熟深度融入 沪宁一小时“高铁圈” 长三角一体化“核心圈” 开始期待了吗？ 图源：常熟发布 据苏州交通部门提供的数据显示 目前 苏州有5条在建铁路、7条待建铁路 预计到“十四五”末 基本形成“丰”字形 干线铁路网格局 总里程超过590公里！
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